Inspiração para o Tsunami

Que tal mais um VW Scirocco como inspiração para o Tsunami??

Hot Wheels - Maserati Quattroporte - 2004 First Editions

Na vida real, um modelo singular que inspirou carros como o Porsche Panamera (isso na minha opinião).

No mundo das miniaturas ela é altamente desejável. Foi feita apenas em 2004 apenas nesta cor. Relativamente difícil de se encontrar. Essa era do meu grande amigo Fabinho e eu sempre admirava quando ia visitá-lo. O Fabinho com o passar do tempo não hesitou em me dá-la de presente juntamente com outras minis muito legais. Fica exposta aqui com duplo orgulho: por ser presente e por ser um modelo difícil.

Interior creme e roda de 10 raios. Este é um main line de respeito.

Faróis pintados e o famoso tridente.

Lanternas traseiras igualmente pintadas e a saída quádrupla de escape.

A importância do Bag ou Case para o Rifle de Pressão

Minha Rossi em seu bag na minha sala de aula, depois de uma ótima tarde de plinking.

Este acessório é importantíssimo. Sempre que algum amigo me diz que vai comprar um rifle de chumbinho eu já o lembro de sair com o bag da loja. As razões para isso são muitas:

• Evita uma série de transtornos com os leigos: a maioria das pessoas confunde rifles de chumbinho com armas de fogo;
• Protege seu investimento de oxidação e ameniza alguns choques mecânicos;
• Facilita em muito o transporte e armazenagem do rifle;
• Demonstra que você leva o hobby a sério e tem cuidado com sua arma, passando uma idéia de responsabilidade para com os leigos;
• Retarda a curiosidade das crianças em aproximadamente uns 30 segundos.

Além de tudo isso, você pode encontrar alguns bags que tem bolsos externos para levar acessórios e mais munição. Outros, quando totalmente abertos se transformam em um colchonete para uma posição de tiro pronada.

Look what I did!!!

Não é fascinante quando você tem uns 7 anos de idade e depois de ficar sumido pra dentro de casa umas quatro horas, chegar em seus pais e dizer: "Venham ver o que eu fiz!!" ?

Uma mistura de medo com curiosidade toma conta deles imediatamente, já que embora sua aventura possa demonstrar a mais pura expressão de criatividade, isso geralmente envolve a ultilização daquele tapete persa caríssimo juntamente com belas cortinas de seda na confecção de um suntuoso circo.

Havia um programa na tv por assinatura americana chamado Look what I did. Era basicamente isso, com a diferença que as pessoas em questão já eram adultas. O programa visitava as casas de pessoas que fizeram algo que uma criança faria, sem consultar um engenheiro nem nada. Havia casos de rampas de skate, tobogãs no fundo do quintal e coisas assim.

Um belo dia ficaram sabendo de um cara chamado Joe Kelly Jr. Um fanático por carros que havia montado uma pista de autorama em seu porão. Ele ainda adicionou sua fantástica coleção de miniaturas e um home theater. O resultado é o vídeo abaixo:

Diz a lenda que o programa Look what I did acabou, mas os produtores ficaram tão fascinados com a Car Room do Joe que fizeram uma proposta: um programa feito diretamente do seu porão, onde ele falaria sobre miniaturas, comentaria sobre lançamentos, etc. Sim, meus amigos... O cara é PAGO para isso!!

A idéia deu certo e hoje ele tem a Car Room Magazine, uma revista com o mesmo propósito. Existe ainda o website e um canal no youtube.

O site da Car Room é muito bom. Caso queira conhecê-lo, clique aqui.

As canecas da Delba

Parte do diorama natalino que minha mãe monta todos os anos.

Como hoje é Natal, gostaria de apresentar algo relacionado à data e fazer um Redbeard Delivery que na minha opinião foi bem interessante.

Alguns me perguntam de onde tirei essa idéia de colecionismo. Na verdade, eu herdei. Olhando em volta, tenho percebido que o colecionismo é muitas vezes hereditário. No meu caso, peguei isso de minha mãe.

Desde que me entendo por gente, minha mãe tem coleções de alguma coisa. Me recordo de notas de dinheiro antigo, moedas, bonecas, etc. Como acontece com muitos colecionadores, minha mãe focou sua coleção em um tema específico: canecas com motivo natalino.

Ela possui uma coleção fantástica, que compreende em torno de 300 itens. Tudo isso começou quando eu ainda era criança. Minha mãe sempre gostou de Natal e de toda a atmosfera em torno dele. Um desses natais ela decidiu comprar algumas canecas com motivos natalinos para tomarmos chocolate quente. Gostou tanto que no dia seguinte voltou à loja e no fim do passeio já possuía 12 canecas. Estas passaram a ser apenas decorativas e a coleção chegou ao que é hoje.

As mais queridas em sua coleção são as primeiras e as que foram presentes de parentes e amigos, principalmente de pessoas que já se foram. Algumas tem histórias um tanto peculiares, como uma que quase foi roubada por outra cliente enquanto minha mãe passava a caneca no caixa.

Parte das canecas ficam expostas em uma cristaleira o ano todo. A maioria fica guardada durante o ano e na data de hoje, todas enfeitam a casa. Seguindo um conselho que dei, ela quer construir um expositor que as permita visualizá-las o ano todo. Assim, cada visitante pode apreciar a coleção completa a qualquer tempo.

 Minhas favoritas são as com formatos diferentes como essa bota...

 A quadrada...

 O presente...

 Também gosto muito deste tipo de pintura

 

Essa foi feita pela Tia Amélia. Ela presenteou minha mãe com uma caneca que ela mesmo customizou. Um exemplar certamente exclusivo.

Como toda coleção, esta vai ficando cada vez maior e mais bonita.

Ho! Ho! Ho!

Karmann Ghia!!

Vivo conversando sobre carros com o Amilton. Nessas conversas podemos notar o quanto somos diferentes no estilo de arrumar os carros. Ele gosta de bancos de couro. Eu gosto de bancos revestidos em tecido. Ele gosta de ar-condicionado nos carros. Eu também gosto muito, desde que o carro não seja meu, já que ar-condicionado para mim significa menos potência e mais peso. E por aí vai.

Pensando nessas diferenças, um dia fiquei imaginando como seria meu Karmann Ghia, se eu tivesse um. Ele rodaria todos os dias, assim como o Tsu roda hoje. Ele seria cupê (não curto conversíveis), prata (preferencialmente), rodas de ferro pretas, bancos concha fixos, interior preto sem firulas, santo-antônio preto ou prata e um motor de Porsche ou um motor VW a ar com receita de Porsche (provavelmente comprado da SportSystem em SP e afinado pelo Klauss). Turbo? Não, obrigado. Borboletas independentes no lugar. Escape dimensionado para fechar. Algo em torno de 120 a 150 cv naturalmente aspirado.

Fiquei sorrindo imaginando isso tudo e fui trabalhar. Nesse dia eu tinha de pegar a BR e rodar 20 km para chegar no cliente. Estou todo feliz no meio do caminho com o Tsu ainda todo careta, quando escuto um ronco encorpado ao longe. Olho no retrovisor e adivinhem o que vem vindo?

Um Karmann Ghia!!! Vermelho, rebaixado apenas para dar mais estabilidade, um cara da minha idade rasgando a BR. O motor era visivelmente preparado. Achei aquilo o máximo! No dia que eu invento de fantasiar o Tsu-Ghia, alguém vai trabalhar em um!

Fotinhas pegas descaradamente na net para ilustrar a idéia:

 Pensa nisso andando na estrada...

Essa moça é mais uma felizarda que faz isso, seu KG tem vários recordes em arrancadas.

Quem sabe daqui a 18 anos a minha filha não repete essa foto...

A todos um Feliz Natal. Que você possa lembrar todos os dias porque comemoramos essa data e porque Jesus veio. Um grande abraço!

Inspiração para o Tsunami - Old School SAAB

Antigo, com motor forte, baixo e com as rodas pretas. Nada mais...

Fonte: Motoring con Brio

Hot Wheels - Ferrari 575 GTC

Em 2006 comprei a prata. Na época era uma de minhas Ferraris favoritas e expressava bem as modificações que gosto em carros reais: um pouco mais de potência, bastante alívio de peso, e uma aparência um pouco mais agressiva que a original. Então fiquei sabendo da primeira edição dela. Se não me engano, só fui ver que tem vermelha este ano. A primeira edição é de 2005. Eu não sou muito assim com Ferrari, acho carros fantásticos porém não sou um fã.

Mas que é bonito é. E se eu tenho a versão prata, porque não a vermelha? Este ano resolvi comprar a vermelha e ver ao vivo quando chegasse aqui em casa. Se ficasse feia perto da prata seria rapidamente vendida (Ferraris tem alta liquidez, pelo menos as em miniatura). Se fosse linda ficaria na parede. Adivinhem onde foi parar?

Primeiro dia do Tsunami na rua.

21 de dezembro. Acordo, agradeço ao Todo Poderoso por mais um dia, tomo meu café, me despeço de minha esposa e cuido de minha filha. Chega a hora de ir trabalhar e meu meio de transporte é o Tsunami. É o primeiro dia de trabalho depois que ele foi devidamente "sergiopaulizado".

Prendo o bebê no banco traseiro com o cinto de dois pontos. O banco dianteiro trava o bebê-conforto e estamos prontos para sair.

Giro a chave, pressiono um pouco o acelerador e logo a tranquilidade dos vizinhos é interrompida por um ronco alto, rouco e encorpado. Os cachorros se afastam enquanto o motor se aquece. O portão abre e enquanto eu manobro as pessoas na rua tentam entender o que se passa com o pacato Golzinho que urra muito forte.

Não vou sair que nem um psicopata, já que estou indo trabalhar e o bebê depende de minha prudência. O Tsunami parece que adivinha e desliza pelas ruas com uma marcha lenta estável nas 900 rpm sem chamar a menor atenção dos incautos.  Ainda saí outras vezes hoje, e sem o bebê pude ver como o Tsu realmente está. Uma ou outra rua está limpa e segura e as borboletas se abrem livremente fazendo todos torcerem os pescoços para ver o que vem subindo tão rápido.

O Branco ligou para saber o que tinha achado do carro. Achei maravilhoso. Ele disse que ainda há muito o que fazer, mas o carro está realmente bom. Concordo com o Branco, este carro ainda tem muito, mas muito potencial mesmo.

O carro agora não tem buracos na aceleração. Esta é muito linear e rápida. Inacreditável para um carro de 21 anos de idade com a parte inferior do motor original e com mais de 150 mil km. O ponteiro do combustível ficou quietinho no mesmo lugar o dia todo, embora eu ainda não tenha a menor idéia do consumo. Não brigo mais com o carro em baixa rotação e nem fico mais pedalando a embreagem em primeira e segunda marcha. Posso usar o carro como um infeliz milzinho ou como um sadio esportivo sempre que eu queira.

 O Klauss ligou o sensor MAP, o que mudou completamente o comportamento do carro. Essa foto é da tomada de vácuo no coletor de admissão.

Mais uma foto da tomada de vácuo para o MAP

Tsunami Pronto!!

O Tsu ficou pronto! Pronto mesmo ele nunca vai ficar, mas hoje eu o peguei. O Klauss conseguiu transformá-lo num carro extremamente dócil em baixa rotação e incrivelmente animal em alta. A FuelTech está trabalhando por MAP e estou gostando de tudo. Essa semana devo começar a medir o consumo. Tanto eu como o Klauss temos expectativa de que o carro melhore bastante nesta área. O Vilder estava lá e andou no carro. Ficou impressionado com o desempenho. E como ele mesmo disse, ele é uma boa referência já que seus carros são incrivelmente fortes. Assim que saí para fazer o test-drive, um cara que estava chegando para entregar algo na oficina ficou espantado com o Tsunami. Um outro cliente chegou logo depois e ficou um bom tempo admirando o motor e comentou bastante sobre a surpresa da natureza true sleeper do Tsu.

Quero agradecer e parabenizar o Klauss pela paciência e pelo esforço e trabalho. O Klauss ficou sete dias acertando o carro, incluindo horas após o expediente e este final de semana. Isso tudo sem contar o trabalho artístico nos coletores de admissão que merece as fotos que vou colocar aqui depois.

Bom Domingo!!

Fonte: Pipeburn

Sleepers!!

Navegando na web, encontrei aqui no wikipedia, uma descrição de um carro modificado em um Sleeper pelo dono. Para os leigos, o termo Sleeper define carros no melhor estilo "lobo em pele de cordeiro". Segue o parágrafo que achei que define perfeitamente o que os donos fazem com os carros:

Other vehicle owners create sleepers by swapping more powerful engines or other performance modifications like turbochargers, leaving the external appearance exactly the way it came from the factory. Sometimes hints of the car's true nature show if one looks and listens carefully: wider tires, a lower stance, or a different engine tone or exhaust note. Gauges and instrumentation are often kept to a minimum. Some owners go as far as to use weight reduction techniques employed by other performance enthusiasts, such as removing items not fundamental to street racing, such as rear seats, interior trim, spare tire, air conditioner, power steering, or even the heater.

Para quem não lê em inglês:

Outros proprietários de veículos criam sleepers trocando o motor por outro mais potente ou fazendo modificações de performance como turbo-compressores, deixando a aparência externa exatamente da forma como veio da fábrica. Algumas vezes algumas pistas da verdadeira natureza do carro aparecem se a pessoa olhar e ouvir com atenção: pneus mais largos, altura mais baixa, ou um som diferente de motor ou de escape. Relógios e instrumentos são os mínimos possíveis. Alguns proprietários chegam ao ponto de usar técnicas de redução de peso empregadas por outros entusiastas de performance, tais como remover itens não fundamentais para corrida de rua como o banco traseiro, acabamento interno, estepe, ar condicionado, direção hidráulica ou até mesmo o aquecedor.

Uma fotinha externa do Tsunami para a filosofia ficar bem compreendida:

Antes que me questionem: não aprovo rachas nas ruas. O Tsu vai trabalhar todos os dias e suas modificações são para meu prazer pessoal. Sua potência é apreciada em autódromos e eventos próprios para este fim.

Hot Wheels - 57 Chevy Nomad

Da mesma compra do que a do caminhão da postagem anterior, temos essa incrível Chevy Nomad da série 100% de 2001. Pintura spectraflame, pneus de borracha, interior multi-detalhado são os destaques desta série. Esse modelo em particular é do tipo que me levou a colecionar carrinhos de uma forma mais séria: carros modificados que por fora aparentam normalidade...

 Difícil dizer o que é mais legal: rodas/pneus, o interior, o motor no lugar do banco traseiro ou essa logo HW.

 Escapes saindo pelo vidro traseiro e a placa...

Nada como um NACA duct bem no meio do teto...

Hot Wheels - Ultra Hots - 50´s Chevy Truck

Mais uma miniatura adquirida do Fer Morelli. Ela é da série Ultra Hots de 2006 e é tão bela quanto rica em detalhes. Como ainda estou aprendendo a fotografar meus carrinhos, as fotos não fazem justiça ao modelo. O que não impede que dêem uma boa idéia de como ela é na verdade.

Belíssima cor azul com pneus de borracha faixa-branca.

A caçamba bascula revelando um V8.

Tsunami - Acerto final!!!

Nada de fotos, neste que foi um dia incrivelmente atarefado. Espero no entanto, que a notícia compense essa falta: parei o Tsunami hoje no Klauss para fazer o acerto final e a leitura da injeção por MAP.

Animadíssimo com isso!

You´re Simply The Best!! Better than all the rest!!

Você pode até questionar: "Mas outros pilotos tem mais títulos! Falar que ele é o melhor de todos os tempos é exagero..."

Desculpe, meu caro. Não é. Tolice é rotular Ayrton como um grande piloto, quando na verdade ele provou ser o maior piloto. 

Mas eu entendo quem não concorda. Para entender a genialidade de Senna, é preciso ter tido um sonho e ouvir de todos que você não iria conseguir. Só que isso não tem a menor importância, pois você SABE que irá conseguir. As dificuldades são jóias em uma coroa. Só irão embelezar ainda mais sua conquista. A determinação atinge níveis inimagináveis. Se seu corpo não acompanha sua incrível força mental, problema dele: você vai vencer DE QUALQUER  MANEIRA.

O local: Donnington Park na única corrida de F1 realizada naquele local.

O ano: 1993

O que acontece no vídeo: História!

Diz a lenda que os cartolas da F1 não punham muita fé em Donnington Park. Segundo eles lá era impossível de se ultrapassar. Senna fez o que fez na primeira volta embaixo de um dilúvio.

Tenha um bom Fim de Semana. E quando achar que não vai conseguir realizar algo, deixe de ser mole e vença!

Dica de leitura online - Revista Popular Hot Rodding

Mais um dos websites que recebem minha visita quase diária. Veja um dos motivos:

O site da revista é este aqui.

Pascal Meslet

Cartunista francês que se especializou em desenhar VW refrigerados a ar, sua paixão. Bem humorado, fiel às clássicas linhas VW e muito criativo, Meslet faz ilustrações para uma revista francesa. Descobri seu trabalho quando tinha um Fusca e buscava imagens para ser fonte de inspiração, exatamente como fiz com o Tsunami.

Abaixo uma amostra do trabalho deste grande artista. Os créditos estão nas próprias imagens.

Tsunami - A dois passos do Paraíso

O título da música mais famosa da banda Blitz, escrita por Evando Mesquita ilustra bem esta postagem. Agora para o motor do Tsunami ficar pronto faltam realmente dois pequenos passos: o acerto final e a mufla, que já está em fase de elaboração pelo Zil.

Estou animado assim pois hoje retornei ao escapeiro e o pedi para soldar uma porca no coletor de escape, a fim de permitir a instalação de uma sonda lambda wideband. Chegando lá, olho para o lado e me deparo com a primeira geração do Opel Kadett. Este carro eu só tinha visto pela net.

 A grade com o símbolo da Opel.

 Motor AP!

 Só que turbo!

Agora vamos ao trampo no Tsunami. Na verdade, apenas a última foto é do serviço feito. As demais eu apenas aproveitei que o carro estava no elevador.

Agora sim!! Basta acertar!