terça-feira, 31 de agosto de 2010

Dream Airgun


Benjamim Marauder - Um sonho de PCP

segunda-feira, 30 de agosto de 2010

Visão Geral da minha coleção


As duas fotos acima dão uma idéia da minha coleção. As fotos mostram apenas 400 dos mais de 500 carrinhos. Preciso comprar mais uma estante. Além disso existe um móvel com 12 carrinhos da escala 1:18.
Estes carrinhos estão na parede à minha direita em minha sala de aula, aqui em casa. Devo fazer um vídeo sobre minha coleção depois.

domingo, 29 de agosto de 2010

Escort Mk1 Cosworth Turbo

Um Sueco montou este belo MK1 com a cor de um SAAB e muito bom gosto. Reparem o cuidado com os detalhes, principalmente no motor.


sábado, 28 de agosto de 2010

Golf GTI Turbo


Hoje estava na casa do Amilton, por ocasião de seu aniversário. Muito calor, resolvo sair para a garagem para apreciar os carros e vejo, entre os carros dos convidados, o Golf abaixo:


Dei uma volta em torno do carro procurando indícios de preparação no motor, quando encontro um pequeno adesivo:


Pronto. O adesivo demonstra preparação forte. Voltei para dentro e procurei entre os convidados quem tivesse cara de ser dono do bichinho. Acertei na mosca e tive uma agradável e divertida conversa com o dono do carro. No fim da conversa fui tirar algumas fotos.





Fora a Fuel Tech, tudo no painel parece original.

Já que ele mantém os manômetros no porta-luvas.

sexta-feira, 27 de agosto de 2010

Décima visita ao Tsunami

Hoje a tarde fui dar uma olhada no carro. O Suelton tinha lavado o cofre do motor e o Klauss enviou algumas peças para serem jateadas e pintadas. A polia regulável foi trocada pois a anterior estava trincada. O Klauss achou um belo modelo e tratou de já adquirir. Ele ainda trocou o reservatório de água por um novo. De quebra, ainda encontrei o Zorlac trocando umas idéias sobre o acerto do Zorlacomóvel e tirei algumas fotos.


Bem melhor agora, não?



A polia tirando uma onda...


O Zorlacomóvel, em fase de acertos finais.


Beleza de trabalho!

Um grande abraço a todos.

quinta-feira, 26 de agosto de 2010

Hot Wheels Speed Machines - Ferrari F 599 XX

Alguns carrinhos me deixam feliz quando os encontro porque são difíceis de serem encontrados, outros porque são a representação de um carro muito especial. A miniatura da F 599 XX atende estas duas premissas. Detalhada e linda, ela consegue replicar bem a grandeza do carro original, que por si só é uma maravilha da engenharia.


quarta-feira, 25 de agosto de 2010

Miniature Airguns

Gosto de miniaturas e também de armas de pressão. Que tal conciliar os dois? Existem pessoas que fazem miniaturas de armas de pressão. A das fotos abaixo custa salgados US$ 1.895,00 e funciona normalmente. É 3 vezes menor que uma arma de chumbinho real e dispara minúsculos projéteis. Fonte: clique aqui.

terça-feira, 24 de agosto de 2010

Nona visita ao Tsunami - Montagem

Como disse antes, esta semana avançamos para a parte final das modificações no motor (e freios). Hoje, terça-feira, pude conferir um pouco dos trabalhos do Klauss e trocar bons minutos de conversa. Seguem as as fotos:

segunda-feira, 23 de agosto de 2010

Tributo ao PT - 1987 Hot Wheels Ferrari Testarossa (PROCURO)


Em um natal, meu irmão PT ganhou um set da Hot Wheels chamado Trubo Trax. Foi sua primeira pistinha de HW e veio com esta Ferrari, que foi muito bem brincada. Essa pistinha nos marcou muito pois minha mãe tinha comprado um violão de natal para o João e essa pista para o Pedro. Ela se confundiu e trocou os presentes, colocando a pista para o João e o violão para o Pedro. O PT ficou muito triste, mas depois com muita humildade aceitou o presente e brincou com ele durante muitos anos. Hoje o Pedro toca violão e tem vários instrumentos. A Ferrari foi se quebrando e hoje eu procuro este modelo. Por sua história e por não ter uma Testarossa em meio as minhas 29 Ferraris.

domingo, 22 de agosto de 2010

Inspiração para o Tsunami - Hellbrugge GT4

Fonte: Hellbrugge

Quem ainda não conhece este carro, deve clicar no link da foto acima. Lá no site do Ricardo Hellbrugge ele conta tudo, mas vou falar um pouco aqui porque este carro é influência para o Tsu.
Antes de conhecer o Klauss eu era fã de carros turbo. Este carro tem todas as alterações que eu queria na época para meu carro de uso diário: turbo, tração nas 4 rodas, eliminação do banco traseiro e interior esportivo. Hoje, dispenso o turbo e a tração integral. O turbo por uma infinidade de motivos. A tração integral pelo peso, custo e dificuldade de adaptação. O motor antigamente era o AP 2.0 carburado e turbinado, agora ele roda com o VR6 também turbinado.

O Ricardo hoje é referência em todo o Brasil para aqueles que, como eu, ouvem palavras como "louco", "imaturo", "impossível", "vai ficar caro demais" e "não vai dar certo". Visitem o site dele e vejam até onde vamos para ver nossos sonhos realizados.

Apesar do GT4 ser infinitamente mais potente que o Tsunami, no futuro vou tentar andar junto com ele em algum track day...

Excelente domingo a todos.

sábado, 21 de agosto de 2010

Oitava visita ao Tsunami - Escapamento German

Estava hoje terminando a última aula quando o Klauss me liga:

"Tudo bem? Acho que agora estaria ótimo de tirar umas fotos".

Vejam o motivo da alegria dele (imaginem a minha alegria também):



Chegou o coletor de escape dimensionado especial da German. Pena que esqueci de tirar uma foto do original ao lado dele, a diferença é gritante. Na foto abaixo, o coletor de admissão sem os ITBs que são mostrados na foto acima, para mostrar o trabalho que o Klauss fez no coletor de admissão Carlini a fim de que os bicos se assentem perfeitamente:

Um sonho de muito tempo está tomando forma...

Semana que vem é a semana com o maior número de novidades em toda a história do projeto. Enquanto o Suelton monta   a parte de cima no bloco, o Klauss vai abrir a flauta, dar acabamento nas cornetas e coletor de admissão e se preparar para a montagem final.

sexta-feira, 20 de agosto de 2010

Low and wide Bimmer



Ahhhhhh! Nada como um carro antigo, extremamente modificado para dar uma voltinha com os amigos em Nurburgring....


quinta-feira, 19 de agosto de 2010

8 Crate - Hot Wheels Larry´s Garage 2010






Meu primeiro carrinho da série Garage 2010 foi este lindo 8 Crate, presente do Amilton e da Mara. Além da bela pintura, no tom de laranja mais bonito que a Hot Wheels oferece, este modelo tem pneus de borracha e o motor adaptado logo atrás do banco do motorista com as cornetas saindo pelo teto. Desnecessário dizer que adorei o presente.

quarta-feira, 18 de agosto de 2010

Tsunami - Andamento

Sem fotos hoje. Não fui à oficina. Apenas resolvi algumas coisas por telefone.

O coletor de escape 4x1 da German já foi adquirido ontem e deve ter saído hoje de SP rumo ao Klauss;

O Klauss praticamente finalizou o trabalho de remoção de material excessivo do coletor de admissão e corpos de borboleta;

Os bicos injetores já foram retrabalhados;

O Klauss vai desenvolver no torno uma peça que o permita dar um acabamento uniforme nas cornetas.

Isso é tudo por hoje. Estou muito feliz com tudo isso!!!

terça-feira, 17 de agosto de 2010

Military Airguns - Armas de ar comprimido de uso bélico

Vez ou outra, no mundo das armas de pressão nos deparamos com alguém nos perguntando se uma arma de ar comprimido ou de pressão serve para a defesa do lar. A resposta correta é NÃO.

Não com as armas que temos disponíveis hoje e com a legislação que as rege. A energia e o tamanho do projétil são insuficientes para parar uma pessoa. Claro que temos relatos de acidentes fatais com arma de pressão. Porém já presenciamos acidentes domésticos bobos que resultaram em fatalidade. Cito as quedas como exemplo. Caso você possua uma arma de chumbinho e pense em defender seu lar com ela, por favor crie juízo e desista dessa idéia.

Para conseguirmos este tipo de característica de uma arma de pressão, precisaríamos que a mesma tivesse um calibre BEM maior e uma velocidade muito alta de tiro. Existem armas assim, hoje destinadas à caça de grandes animais. As mais conhecidas delas são fabricadas por Dennis Quaquenbush . 

No passado, temos relato do rifle Girandoni , criado por um austríaco para equipar o exército daquele país. Na época em que as armas de fogo falhavam, faziam muito barulho, eram de um único tiro por carga e  carregadas pelo cano, essas armas de ar comprimido em um reservatório na coronha se revelaram mortais. Elas tinham um pente de balas, eram relativamente silenciosas, não falhavam quando molhadas e tinham o mesmo peso e tamanho de um mosquete da época. Seu calibre era aproximadamente o .45 e tinham poder de penetração igual ao de uma .45 de fogo ou de uma 9mm moderna.

Pesquisando um pouco mais encontrei também a arma abaixo, usada para combater nazistas durante a segunda guerra. Ela traz muito das qualidades da Girandoni:



Antes que você saia por aí empolgado em fabricar ou modificar sua arma de pressão a fim de ter algo para defesa do lar, ou algo de natureza ilegal, saiba que nossa lei restringe o calibre de armas de pressão para no máximo 6mm. Antes de sair xingando o governo, saiba que por lei, todo brasileiro de bem (entenda-se sem ficha criminal) e maior de 25 anos tem o direito de possuir legalmente registradas em sua casa 6 armas de fogo, sem ser considerado colecionador, sendo elas:
  • duas armas curtas;
  • duas armas longas de alma raiada;
  • duas armas longas de alma lisa.
O intuito desta postagem é meramente informativo. Todas as informações aqui encontradas também o são livremente na internet. Minha arma de pressão é usada com fins exclusivamente recreativos, tarefa que ela cumpre com maestria me trazendo muita alegria.

segunda-feira, 16 de agosto de 2010

Inspiração Pessoal para o Carro


Tenho mostrado aqui um carro ou outro que reflita o que busco no Projeto Tsunami.

Hoje, no entanto, quero falar daqueles carros que me inspiraram a ter um carro forte mas plenamente utilizável. Não vou citá-los em ordem cronológica e também não mencionarei todos. Mas aí vão eles:

Ford Escort Cosworth:

Quando era adolescente fiquei sabendo deste modelo de rally, com motor Cosworth, tração integral, turbo, intercooler com injetores de água, para-lamas alargados, e muitas outras coisas mais. O melhor: havia uma versão de rua. Versão de rua esta que pude ver no shopping Flamboyant, ainda moleque, em uma exposição de carros que houve lá. Me lembro dos detalhes como se fosse hoje. Ventilação no capô, os cintos de quatro pontos, bancos Recaro com os encostos de cabeça vazados, preenchidos apenas por uma telinha...


O modelo era exatamente igual ao da foto.

Yamaha Ox 99 e Ferrari F40:

No fim da década de 80 e começo da década de 90 fui ouvir o termo Fórmula 1 de rua. Adorei. Estes dois carros refletem bem a idéia: muito motor, baixo peso e estilo. Pena que não sou nenhum xeique árabe para ter um dos dois (ou os dois, com suas respectivas versões roadster e perua...) na garagem.




Puma AM4:

Já em 1994, me deparei com a revista cuja matéria eu apresento abaixo (retirada do site pumaclassic):




Um novo termo surgia depois desta matéria: Fórmula 3 de rua!!! Muito mais palpável. Claro que o carro da matéria era feio como bater na mãe em dia de Natal, mas o meu Puma seria lindo...
Me decepcionei com o Puma como contei aqui, mas a idéia de colocar peças de Fórmula 3 em um carro de rua ficou.

Porsche 993 Gt2:


A reportagem em uma revista de 1996 me chamava a atenção: 32cv mais potente que o Turbo e 200kg mais leve. Porque só 32cv mais potente? Simples, porque era 200kg mais leve. Genial. Fazia jus ao que o grande Collin Chapman dizia: "Light weight is better than big power"!
O melhor do carro: podia ser usado na rua sem problemas...

O que aproveitei de tudo isso no projeto?

  • Escort Cosworth - aparência de esportivo e uso de itens de rua em um carro de competição;
  • F1 de rua - para não dizer que não aproveitei nada: preocupação com o peso, carinho no desenvolvimento do veículo e uso indiscriminado da fibra de carbono (no futuro);
  • F3 de rua - filosofia de preparação do motor, principalmente o sistema de alimentação;
  • Porsche GT2 - bom gosto na retirada do peso sem parecer um carro depenado, melhoria na potência.
Estes foram os carros que me marcaram, embora também façam parte desta lista Lotus Omega, Lotus Lada, todos os outros Lotus, uma infinidade de Porsches e assim vai.

No futuro quem sabe o Tsunami possa marcar a forma de alguém modificar seu carro...

Abraço a todos!!




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